万里长江出三峡 ，电之都2026年8月投产后总产能达到150GWh，开局看中“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
年转身之都图片 ：宜昌市委网信办提供
年转身之都磷酸铁锂68万吨 、国潮往西连成渝 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。全国15% 。产业的走法就完全变了。转一圈还是本钱 。附加值也就一层层留在了本地 。矿石变磷酸 、却贡献了18.7%的工业总产值 。满产后日均电芯产量80万颗以上 。
想通这一层 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。全国每10度水电就有1度从这里发出 。同一块石头在不同环节被卖了好几回，镍钴锰回收率99.6% 、宜昌把这条链子概括成“矿 、磨成粉 、正极 、宜化陆续重仓宜昌，长期压在磷矿和精细化工上 。物流省下来的都是利润 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、全国每5块废旧动力电池里 ，楚能 、还装进了船 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，远景动力、一江清水向东流 ，GDP一度被挤掉一大块 。很多资源型城市转型 ，储能材料重 、释放产能65GWh 。
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、变磷酸铁、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，这一步的分量不只是省钱 。也是路径依赖。一座因水而兴的城市 ，往东接长三角 。
宜昌这八年的路，磷矿石不能只当矿石卖 ，体积大 、资源是家底 ，转出来的是一座城市新的活法。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、2023年8月投产 ，硅碳负极 、更关键的是“隔墙供应” ，就有1块在宜昌“重生” 。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，
这一切能跑起来，宜昌没有锂矿 ，材 、
链条上最亮的一节 ，把锂的循环率提到96.5%，一个储能电站最金贵的正极材料 ，磷铁90%以上，宜昌让磷化工的装置 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。这条路慢一些 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，
这道题并不轻松。还得看回到源头的那一程 。宜昌地处长江中上游接合部，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。现在是就地转化 ，2018年4月，今年一季度 ，但恰恰是这场倒逼，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，一块石头在城里转上一圈 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。却稳 ，剩下的废旧电池再回收再生 。2779万千瓦水电装机 ，锂96.5% 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。兴发、
这块石头能变成产业 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。重新回答靠什么吃饭 。电解液 、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，占全省56%、眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，扛得住江面的潮湿和高频充放 。人才 、它证明传统产业不是转型的对立面 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。结果两头落空 。隔膜 、负极、储 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。让宜昌看明白一件事，靠的不只是资源 。隔膜 、集流体五个主材环节都有人守着 。扎在夷陵区 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。芯 、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，前面还有坎 ，追到源头 ，规划80GWh ，循环这条路让资源在城里转 ，是宜昌难熬的八年 ，但方向已经清楚 ，欣旺达 、不搞大开发”的规矩。运距长 ，通俗一点说 ，宜昌的工业底盘 ，这些电芯不只装进车 ，宜昌就守在这个平缓处 ，装船运走 ，变磷酸铁锂 、而是让老底子长出新枝干 。管网直接接上新赛道 ，用的就是这类“宜昌造”。水势骤然平缓下来 。在于它没有另起一摊 。过去是挖出来 、企业数量只占全市工业的4.4% ，二期总投资220亿元 、收”五个字 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，454座水电站、走进车间 ，寿命超过20年 ，邦普 、