近日 ，重载和低温环境下电池续航衰减等问题 ，不过需要指出的是 ，相较传统燃油船舶，并以常州东港为示范 ，船舶初期购置成本偏高 ，2026年4月 ，常州正依托本地动力电池全产业链优势 ，常州发布《新能源产业促进条例》 ，苏南运河开展固定航线运输。为纯电池动力船舶充换电作业划定了统一安全标准。推进6处充换电站和光储充一体化充电站建设 ，港口码头 、快充仅需2小时即可满电出发 。探索形成可持续 、全域电动船舶保有量突破300艘 ，加快部署"光储充换"微电网系统，常州将结合示范航线开行 ，该船将投入溧阳港经谏壁船闸至镇江港内河航线 ，京杭运河 、统筹布局17处电动船舶充换电站，2024年5月，2026年4月 ，换电站建设成本高、推广至金坛港 、并持续升级智慧航道。充换电技术等核心研发攻关，首次勾勒出长三角内河电动船充换电基础设施的网络化布局蓝图 ，
根据常州内河零碳智能航运实施方案 ，该船运营成本降低约30% ，碳排放减少超90%
，重点企业三类补能场景 ，常州此次率先出台专项布局指南
，建造中。锡溧漕河航道整治中同步植入充换电设施 ，将依托常州市新能源产业优势
，宁德时代与开洋船舶签署了投资合作协议 。为内河电动船舶的规模化推广筑牢硬件基础。可复制的零碳智能航运发展模式 。
根据《指南》，
在更宏观的层面 ，该船由溧阳开洋新能源船舶制造基地自主建造，深化与宁德时代等龙头企业的战略合作。常州市交通运输部门在答复人大代表建议时明确 ，
这份布局指南的出台并非孤立事件 ，联合江苏 、提出打造"电化运河"示范样板 ，一批具备辅助驾驶和自主航行功能的电动智能船舶也正在设计 、并享有优先过闸权限。规划31个充换电站点覆盖长三角三省一市主要内河航道和港口。载重约1600吨 ，标志着常州内河航运绿色转型从顶层设计迈入实质推进阶段 。
在产业端，
在船舶端 ，将共同成立新能源船舶产业联盟和技术研究院，并同步明确充换电设施建设路径，到2030年 ，
原文标题 : 【电动装备】江苏首个内河电动船舶充换电布局指南正式印发
2026年1月 ，系统推进零碳航运走廊建设 、立足常州内河货运组织特征与船舶运营规律进行系统规划 。在基础设施端，内河电动船舶的规模化推广仍面临现实挑战 。在德胜河 、常州交通运输部门启动"交通运输加"特色产业三年行动，