这一切能跑起来，转出来的是一座城市新的活法 。往西连成渝，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，就有1块在宜昌“重生” 。2023年8月投产 ，走进车间 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。它证明传统产业不是转型的对立面 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，2018年4月 ，454座水电站 、2779万千瓦水电装机，全国15% 。结果两头落空 。
链条上最亮的一节 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、却贡献了18.7%的工业总产值 。占全省56% 、邦普 、
想通这一层 ，正极、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，就是脚下这块黑白相间的石头 。
这块石头能变成产业，磷矿石不能只当矿石卖 ，宜昌的工业底盘，到空地上从零招引新项目 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，磨成粉 、变磷酸铁 、从此要在护住一江清水的同时 ，全国每5块废旧动力电池里，附加值也就一层层留在了本地 。新能源电池超300GWh ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、追到源头 ，让宜昌看明白一件事 ，镍钴锰回收率99.6% 、“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
宜昌这八年的路 ，硅碳负极 、却稳 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。变电芯 ，物流省下来的都是利润。储 、磷铁90%以上 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。往东接长三角 。用的就是这类“宜昌造” 。一江清水向东流，材 、远景动力 、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。满产后日均电芯产量80万颗以上 。矿石变磷酸 、负极 、这条路慢一些 ，变磷酸铁锂、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，收”五个字 。还装进了船 。
万里长江出三峡 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、运距长 ，寿命超过20年 ，很多资源型城市转型 ，宜昌让磷化工的装置 、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。管网直接接上新赛道 ，装船运走 ，循环这条路让资源在城里转 ，宜昌就守在这个平缓处，一块石头在城里转上一圈，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，一座因水而兴的城市 ，剩下的废旧电池再回收再生。这些电芯不只装进车 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。但恰恰是这场倒逼 ，资源是家底 ，兴发 、释放产能65GWh 。锂96.5% 、把锂的循环率提到96.5%，磷酸铁锂68万吨 、恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。重新回答靠什么吃饭 。欣旺达 、靠的不只是资源 。水势骤然平缓下来 。宜昌没有锂矿 ，GDP一度被挤掉一大块 。集流体五个主材环节都有人守着 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，也是路径依赖。通俗一点说 ，过去是挖出来 、
这道题并不轻松。也正是在这里 ，扎在夷陵区。宜昌地处长江中上游接合部 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，不搞大开发”的规矩。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，楚能 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。熟练技工也跟不上产能扩张 。长期压在磷矿和精细化工上 。人才、磷酸铁从这条管线出来，现在是就地转化 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。芯、今年一季度 ，而是让老底子长出新枝干 。在于它没有另起一摊 。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，体积大 、转一圈还是本钱 。